Volgens statistieke sal China teen Desember 2021 302 miljoen motors hê. Die eindverbruikersmark het geleidelik 'n streng vraag na onsigbare motorklere voorsien, aangesien die aantal voertuie steeds uitbrei en die vraag na verfonderhoud steeds styg. Te midde van 'n groeiende verbruikersmark, is die mededinging tussen onsigbare motorklere wat besig is om te verhit. Die huidige neiging is dat lae-end-wedywering gesentreer is op pryse, terwyl die hoë-end-kompetisie gesentreer is op tegniese drempels.
Die geheim van die hidrofobiese laag van die beskermende film (1)
Omdat die produkte van vandag so homogeen is, moet die einddoel van die prysoorlog wees om die teenstander met duisend skade te berokken en agthonderd te verloor. Slegs deur afhangende van die nuutste tegnologie om 'n uitweg te ontdek en die produkverskil te vestig, kan ons nuwe markgeleenthede kry.
Let op die nuwe tegnologie van motorbedekking en gryp die bedryfsrit
Soos ons almal weet, het die motorbedekking anti-krat, traanweerstand en ander funksies. Hierdie eienskappe is afgelei van die TPU -substraat van die motorbedekking. 'N Goeie TPU -materiaal -motorbedekking beskerm die verfoppervlak goed en het 'n lang lewensduur. 'N Ander sleutelfunksie van die motorbedekking is selfreinigend, selfherstel en hoog. Hierdie funksies is afgelei van die deklaag op die TPU -substraat se oppervlak. Die kwaliteit van die laag definieer nie net die groot selfreinigingsfunksie nie, maar dit is ook een van die belangrikste veranderlikes om die voorkoms van die motor te beslis. As gevolg hiervan, as kopers motorklere koop om die alledaagse voorkoms van die motor te handhaaf, gee hulle ekstra aandag aan die selfreinigende werkverrigting van die deklaag.
Daar is 'n verskil tussen nabyheid en afstand, en die hidrofobiese deklaag is meer werklik!
Baie onsigbare motorbedekkings word geadverteer as 'n selfreinigende funksie, maar daar is 'n vraagteken oor die effek. Selfs baie filmwinkels het hulp nodig. Daar is hidrofiliese en hidrofobiese soorte onsigbare motorbedekkings. Vandag gaan ons praat oor hierdie intimiteitsverskil.
Sommige motorienaars het gevind in die proses om dit te gebruik nadat hulle reën ondervind wanneer die water verdamp, sal swart of wit reënvlekke op die oppervlak van die onsigbare motor verskyn, soortgelyk aan die foto hieronder.
Volgens industrie -insiders is die primêre rede hiervoor dat die deklaag van die voertuiglaag nie hidrofobies is nie, daarom klou waterdruppels aan die motorlaag vas en vloei nie af nie. As die water verdamp, vorm die oorblywende stowwe watermerke, watervlekke en reënvlekke. Gestel die kompaktheid van die deklaag is onvoldoende. In daardie situasie sal die oorblywende stowwe ook die binnekant van die membraan infiltreer, wat lei tot reënvlekke wat nie afgevee of weggespoel kan word nie, wat die membraan se lewensduur ernstig verminder.
Is die motorlaag hidrofilies of hidrofobies bedek? Hoe onderskei dit?
Voordat ons kan leer om te onderskei, moet ons eers die konsep van hidrofiliese en hidrofobies verstaan.
Mikroskopies bepaal die kontakhoek tussen 'n waterdruppel en die membraanoppervlak of dit hidrofilies of hidrofobies is. 'N Kontakhoek van minder as 90 ° is hidrofilies, 'n kontakhoek van minder as 10 ° is superhidrofilies, 'n kontakhoek groter as 90 ° is hidrofobies, en 'n kontakhoek groter as 150 ° is super-hidrofobies.
Die geheim van die hidrofobiese laag van die beskermende film (2) in terme van die deklaag van die motorbedekking, as die selfreinigende effek geproduseer moet word. Dit is in teorie 'n uitvoerbare oplossing, of dit nou is om die hidrofobisiteit of die hidrofobisiteit te verbeter. Die selfreinigende effek, daarenteen, is slegs optimaal as die hidrofiliese kontakhoek minder as 10 grade is, en die hidrofobiese oppervlak hoef nie te hoog te verhoog om 'n goeie selfreinigende effek te skep nie.
Sommige ondernemings het statistiese toetse uitgevoer. Die meeste voertuigjasse wat vandag op die mark is, is hidrofiliese bedekkings. Terselfdertyd is ontdek dat kontemporêre bedekkings vir motorbedekkings nie 'n superhidrofilisiteit van 10 ° kan bereik nie, en die meerderheid kontakhoeke is 80 ° -85 °, met die minimum kontakhoek 75 °.
As gevolg hiervan, kan die selfreinigende effek van die hidrofiliese motorbedekking van die mark verbeter word. Dit is omdat die area van die liggaam in kontak met rioolverhogings op reënerige dae, na die hegte van die hidrofiliese onsigbare motorbedekking, die waarskynlikheid van vlekke verhoog en aan die verfoppervlak gaan, wat moeilik is om skoon te maak.
Volgens kenners is die produksieproses van hidrofiliese bedekkings eenvoudiger en goedkoper as dié van hidrofobiese bedekkings. In teenstelling hiermee, noodsaak hidrofobiese bedekkings die insluiting van nano-hidrofobiese oleofobiese bestanddele, en die prosesvereistes is redelik streng, wat die meeste ondernemings nie kan voldoen nie-vandaar die gewildheid van die waterwielbaadjie.
Die hidrofobiese motorbedekking hou egter unieke voordele in om die probleem van die swak selfreinigende effek van onsigbare motorbedekkings aan te pak, omdat die hidrofobiese deklaag dieselfde impak het as die lotusblaareffek.
Die geheim van die hidrofobiese laag van die beskermende film (3) Die lotusblaareffek is dat die ruwe mikroskopiese morfologie en epidermale was na reën op die lotusblaaroppervlak voorkom dat waterdruppels op die blaaroppervlak versprei en adsorbeer, maar eerder waterdruppels skep. Terselfdertyd verwyder dit stof en vuil van die blare.
Die geheim van die hidrofobiese laag van die beskermende film (4)
As dit op die hidrofobiese voertuigbaadjie geplaas word, word aangetoon dat wanneer reënwater op die oppervlak van die membraan val, dit waterdruppels vorm as gevolg van die oppervlakspanning van die hidrofobiese deklaag. Die waterdruppels gly eenvoudig af en vertrek die membraanoppervlak weens swaartekrag. Rolwaterdruppels kan ook stof en slyk van die membraanoppervlak verwyder, wat 'n selfreinigende effek skep.
Hoe kan u onderskei of die motorbedekking hidrofilies of hidrofobies is?
Daar is twee hoof maniere:
1. Gebruik professionele toestelle om die kontakhoek te meet.
2. Water word oor die membraanoppervlak gerol om 'n voorlopige assessering te doen.
Waterdruppels adsorbeer maklik op die konvensionele hidrofiliese oppervlak. Waterdruppels sal nie op 'n baie hidrofiliese oppervlak vorm nie. Slegs die oppervlak sal klam wees; Waterdruppels sal ook op hidrofobiese oppervlaktes ontwikkel, maar dit sal met swaartekrag vloei. , konvergeer en wegdryf, die oppervlak bly droog, en die super-hidrofobiese effek is sterker.
As gevolg hiervan, as water op die motorlaag geplaas word, vorm dit verspreide krale, is dit moeilik om te vloei, en die meerderheid daarvan is 'n hidrofiliese deklaag. Die waterdruppels konvergeer en gly weg en ontbloot die oppervlak, wat meestal bedek is met hidrofobiese bedekkings.
Postyd: Sep-15-2022
