Volgens statistieke sal China teen Desember 2021 302 miljoen motors hê. Die eindverbruikersmark het geleidelik 'n stewige vraag na onsigbare motorklere voorsien namate die aantal voertuie aanhou uitbrei en die vraag na verfonderhoud aanhou styg. In die lig van 'n groeiende verbruikersmark word mededinging tussen onsigbare motorklere-ondernemings verhit. Die huidige neiging is dat lae-end-mededinging op pryse gesentreer is, terwyl hoë-end-mededinging op tegniese drempels gesentreer is.

Die geheim van die beskermende film se hidrofobiese laag (1)
Omdat vandag se produkte so homogeen is, moet die einddoel van die prysoorlog wees om die teenstander met 'n duisend te benadeel en agthonderd te verloor. Slegs deur op die nuutste tegnologie staat te maak om 'n uitweg te vind en produkverskil te vestig, kan ons nuwe markgeleenthede aangryp.
Gee aandag aan die nuwe tegnologie van motorbedekking en gryp die bedryfsrit aan
Soos ons almal weet, het die motorbedekking krasbestandheid, skeurbestandheid en ander eienskappe. Hierdie eienskappe word verkry van die motorbedekking se TPU-substraat. 'n Goeie TPU-materiaal-motorbedekking beskerm die verfoppervlak goed en het 'n lang lewensduur. Nog 'n sleutelfunksie van die motorbedekking is selfreinigend, selfherstellend en hoë verheldering. Hierdie funksies word verkry van die deklaag op die TPU-substraat se oppervlak. Die kwaliteit van daardie laag definieer nie net die goeie selfreinigende funksie nie, maar dit is ook een van die belangrikste veranderlikes wat die voorkoms van die motor bepaal. Gevolglik, wanneer kopers motorklere koop om die motor se daaglikse voorkoms te handhaaf, gee hulle ekstra aandag aan die deklaag se selfreinigende prestasie.
Daar is 'n verskil tussen nabyheid en afstand, en die hidrofobiese bedekking van die motorbedekking is meer eg!
Baie onsigbare motorbedekkings word geadverteer asof hulle 'n selfreinigende funksie het, maar daar is 'n vraagteken oor die effek. Selfs baie filmwinkels het hulp nodig om te verstaan. Daar is hidrofiliese en hidrofobiese tipes onsigbare motorbedekkings. Vandag gaan ons oor hierdie intimiteitsverskil praat.
Sommige motoreienaars het tydens die gebruik daarvan gevind dat swart of wit reënkolle op die oppervlak van die onsigbare motor verskyn wanneer die water verdamp, soortgelyk aan die prentjie hieronder.
Volgens kenners in die bedryf is die primêre rede hiervoor dat die voertuig se laag nie hidrofobies is nie, daarom kleef waterdruppels aan die motorlaag vas en vloei nie af nie. Wanneer water verdamp, vorm oorblywende stowwe watermerke, watervlekke en reënkolle. Gestel die laag se kompaktheid is onvoldoende. In daardie situasie sal die oorblywende stowwe ook die binnekant van die membraan infiltreer, wat lei tot reënvlekke wat nie afgevee of weggespoel kan word nie, wat die membraan se lewensduur ernstig verminder.
Is die motorbedekking hidrofilies of hidrofobies? Hoe onderskei dit?
Voordat ons kan leer om te onderskei, moet ons eers die konsep van hidrofiliese en hidrofobiese stowwe verstaan.
Mikroskopies bepaal die kontakhoek tussen 'n waterdruppel en die membraanoppervlak of dit hidrofiel of hidrofobies is. 'n Kontakhoek kleiner as 90° is hidrofiel, 'n kontakhoek kleiner as 10° is superhidrofiel, 'n kontakhoek groter as 90° is hidrofobies, en 'n kontakhoek groter as 150° is superhidrofobies.

Die geheim van die hidrofobiese laag van die beskermende film (2) In terme van die bedekking van die motorbedekking, as die selfreinigende effek geproduseer moet word. Dit is 'n haalbare oplossing in teorie, of dit nou is om die hidrofobisiteit of die hidrofobisiteit te verbeter. Die selfreinigende effek, aan die ander kant, is slegs optimaal wanneer die hidrofiliese kontakhoek minder as 10 grade is, en die hidrofobiese oppervlak hoef nie te hoog verhoog te word om 'n goeie selfreinigende effek te skep nie.
Sommige besighede het statistiese toetse uitgevoer. Die meeste voertuigbedekkings wat vandag op die mark is, is hidrofiliese bedekkings. Terselfdertyd is ontdek dat kontemporêre motorbedekkings nie 'n superhidrofilisiteit van 10° kan bereik nie, en die meeste kontakhoeke is 80°-85°, met die minimum kontakhoek van 75°.
Gevolglik kan die selfreinigende effek van die mark se hidrofiliese motorbedekking verbeter word. Dit is omdat, nadat die hidrofiliese onsigbare motorbedekking aangebring is, die area van die liggaam wat in aanraking kom met rioolwater op reënerige dae toeneem, wat die waarskynlikheid van vlekke en vassit aan die verfoppervlak verhoog, wat moeilik is om skoon te maak.
Volgens kenners is die produksieproses van hidrofiliese bedekkings eenvoudiger en goedkoper as dié van hidrofobiese bedekkings. In teenstelling hiermee noodsaak hidrofobiese bedekkings die insluiting van nano-hidrofobiese oleofobiese bestanddele, en die prosesvereistes is redelik streng, wat die meeste maatskappye nie kan nakom nie – vandaar die gewildheid van die waterwielmantel.
Die hidrofobiese motorbedekking het egter unieke voordele om die probleem van die swak selfskoonmaakeffek van onsigbare motorbedekkings aan te pak, want die hidrofobiese laag het dieselfde impak as die lotusblaareffek.
Die geheim van die beskermende film se hidrofobiese laag (3) Die lotusblaareffek is dat die growwe mikroskopiese morfologie en epidermale was op die lotusblaaroppervlak na reën verhoed dat waterdruppels versprei en op die blaaroppervlak adsorbeer, maar eerder waterdruppels skep. Terselfdertyd verwyder dit stof en vuiligheid van die blare.
Die geheim van die beskermende film se hidrofobiese laag (4)
Wanneer dit op die hidrofobiese voertuigmantel geplaas word, word gedemonstreer dat wanneer reënwater op die oppervlak van die membraan val, dit waterdruppels vorm as gevolg van die oppervlakspanning van die hidrofobiese laag. Die waterdruppels sal eenvoudig afgly en die membraanoppervlak verlaat as gevolg van swaartekrag. Rolwaterdruppels kan ook stof en slyk van die membraanoppervlak verwyder, wat 'n selfreinigende effek skep.


Hoe kan ek onderskei of die motorbedekking hidrofilies of hidrofobies is?
Daar is twee hoofmaniere:
1. Gebruik professionele toestelle om die kontakhoek te meet.
2. Water word oor die membraanoppervlak gerol om 'n voorlopige assessering te doen.
Waterdruppels adsorbeer maklik op die konvensionele hidrofiliese oppervlak. Waterdruppels sal nie op 'n baie hidrofiliese oppervlak vorm nie. Slegs die oppervlak sal klam wees; waterdruppels sal ook op hidrofobiese oppervlaktes ontwikkel, maar hulle sal met swaartekrag vloei, konvergeer en wegdryf, die oppervlak bly droog, en die superhidrofobiese effek is sterker.
Gevolglik, wanneer water op die motor se laag geplaas word, vorm dit verspreide krale, is dit moeilik om te vloei, en die meerderheid daarvan is 'n hidrofiliese laag. Die waterdruppels kom bymekaar en gly weg, wat die oppervlak blootstel, wat meestal met hidrofobiese bedekkings bedek is.
Plasingstyd: 15 September 2022